Продолжаем осмотр

1.Проверьте исправность электрооборудования машины. Надо поочередно включить и выключить габариты, поворотники, ближний и дальний свет, дворники, регулировки зеркал, стеклоподъемники, свет в салоне, центральный замок, омыватели стекол и фар.

2.Проверьте работу кондиционера. На многих моделях кондей включается только когда температура за бортом выше +10 градусов. При включении кондиционера вы должны услышать звук включения под капотом, а обороты двигателя немного вырастут. Если этого не произошло – надо обязательно продиагностировать кондиционер перед покупкой машины! Вам понадобится сервис, специализирующийся на ремонте и заправке кондиционеров. Если кондей просто пора заправить фреоном – это стоит 1500 рублей. Но если сломался компрессор – замена детали для большинства моделей стоит около 1500 долларов!

3.Проверьте рулевую рейку – в положении стоя покачайте руль с усилием вправо-влево. В крайних точках качения не должно быть слышно стуков. Если руль проворачивается более чем на два пальца, а поворота колес при этом не ощущается, то в рулевом управлении имеется люфт.

4.Проверьте стояночный тормоз.

5.Попросите прокатиться на машине по окрестностям. Обязательно попросите сами быть за рулем – так получите больше информации. Продавец может вам в этом и отказать – многие опасаются доверять автомобиль незнакомцу, однако просить надо обязательно – моя практика показывает, что покататься дают в 80% случаев.

Для покатушек (не важно – сами вы за рулем, или за рулем продавец) – желательно выбрать местность с выбоинами и колдобинами – чтобы послушать подвеску. Серьёзные проблемы с подвеской всегда дадут о себе знать нетипичными для нормальной езды посторонними шумами – стуки, поскрипывания, скрежет, и т.д.

6.Проверка коробки передач.

Если автомобиль с АКПП – в положении стоя с выжатым тормозом переведите ручку с положения «паркинг» в положение «назад». Потом в «нейтраль». Потом «драйв». Потом «нейтраль». Потом «назад». И обратно «паркинг». При переключении между этими положениями не должно происходить сильного, ощутимого удара. Если он есть – АКПП имеет серьёзные проблемы и ей предстоит дорогостоящий ремонт в самом скором времени.

Во время катания постарайтесь ускориться так, чтобы АКПП переключилась между всеми передачами «вверх», и плавно снизьте скорость, чтобы она сделала то же самое «вниз». Не должно быть резких рывков, шумов, дерганий и пробуксовок.

Если автомобиль с МКПП – проверьте, где схватывает сцепление. Если схватывание происходит в самом конце, сцепление может требовать серьезного ремонта или замены. Передачи должны переключаться легко и без посторонних звуков. Они также не должны срываться и выскакивать (особенно это касается задней передачи).

Прислушайтесь к шуму коробки передач с выжатым и отпущенным сцеплением – разницы быть не должно. Если она есть - будьте готовы к ремонту.

7.Педаль тормоза должна не доходить до пола на несколько сантиметров в полностью нажатом состоянии. Нажмите на нее и подержите так около минуты. Натяжение не должно ослабевать, в противном случае в тормозной системе есть утечки.

8.Уточните, что у машины два комплекта ключей и два брелка. Отсутствие второго ключа – основание для торга.

Если техническое состояние при первичном осмотре вас устроило – переходим к следующему этапу.

Яндекс.Метрика